クランプは、締め付け動作によってパイプ継手、バルブ、パイプライン付属品を接続するデバイスです。その中心構造は、クランプ バンド、シール リング、および固定コンポーネントで構成されます。タイプに応じてクランプの構造設計は異なりますが、いずれもシール性能、取り付けの容易さ、接続の信頼性が最適化されています。
基本的な構造コンポーネント
クランプ バンド: 通常、ステンレス鋼、炭素鋼、鋳鉄などの材料で作られたリングまたは半円形の金属構造で、優れた強度と耐食性を備えています。{0}締め付け力を高めるためにダブルワイヤ構造（ダブルワイヤクランプなど）を使用しているものもあります。-
シールリング: 接続界面に位置し、一般にゴム、シリコン、PTFE などの材料で作られ、高いシール性能を実現します。フレキシブルクランプでは、C-タイプまたはO-タイプのシールリングが使用され、三重シール機構（弾性自己締め付け、ボルト締め付け、強化中圧）を形成します。-
締結コンポーネント: ボルト、ナット、スプリング機構、またはクイックリリース ロック装置が含まれます。-例: 通常のクランプはボルトを使用して両端のラグを接続し、締め付けることで半径方向の圧縮を実現します。スプリング クランプは 65MN バネ鋼の弾性反動を利用して 360 度の均一なクランプを実現し、工具不要で取り付け可能です。-クイック リリース クランプには、ヒンジとレバー ロック機構を備えたリング{6}} バンドが採用されており、迅速な組み立てと分解が可能です。
製造およびプロセスの特徴
成形プロセス: クランプ本体は、寸法精度を確保するために、主に油圧スタンピングまたは精密リベット留めによって成形されます。たとえば、KRHD タイプのフレキシブル パイプ継手は、Ω- 形状の金型とスライダ位置決めシステムを使用して、リベッティング誤差を ±0.1 mm 以内に制御します。
表面処理：例えば、スプリングクランプには亜鉛メッキ不動態化処理（Fe/EP.Zn 8）が施され、800時間を超える塩水噴霧耐食性を実現し、自動車のオイルパイプや水道管などの過酷な環境に適しています。
